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超跑遇上SUV PUMA evoSPEED 17 SL对垒SL-S

编辑:馒头 发布时间:2017-02-24 12:11

如今速度型球鞋的更新频率日渐加快,这主要是因为速度型鞋款是当前足球鞋市场的主力军,各大品牌商也相继推出了迎合轻量化趋势的球鞋。PUMA evoSPEED 17无疑就是其中的代表之作,虽然足球鞋最轻王冠依然属于阿迪达斯的99g,但是evoSPEED SL却是量产的最轻战靴,跑车般的流线外观和亮骚的配色是其最鲜明的特点,今天我们就来对比下PUMA evoSPEED 17 的两款球鞋,一起来看看吧!

老规矩,咱们先通过一个直观的表格来对比下两双鞋
名称 PUMA evoSPEED 17.SL FG PUMA evoSPEED 17.SL S AG
产地 越南 越南
货号 104010 01 104012 01
偶偶购价格区间 1498-1789RMB 879-1499RMB
鞋面材质 超薄超纤维面料(?。?/td> Monolayer人造纤维(厚实一些)
GripTex
大底类型 FG AG

先来捋一下两双鞋,evoSPEED 17.SL FG,这双鞋我想大家应该不陌生,因为其超轻的特性,所以在耐用度上PUMA特此做了说明,大家口中的“10场废”。当然这是个不光彩的外号,为了改变这个现状,PUMA也采取了对应的措施,那么这个解决办法就是evoSPEED 17.SL S AG了。直观的从名字上来看,后者在SL的后面加了一个S,直白点来理解就是更厚、更安全的意思,反映到实战中就是结实点,更耐穿。

球鞋外侧对比

两双鞋的鞋身线条都承袭了PUMA在速度球鞋上的精髓,流畅的线条感就如同一辆跑车一样蓄势待发。唯一的区别就是SL的身段要苗条纤细,鞋头更翘一些,SL-S的就显得浑圆和平缓。

球鞋内侧对比

鞋舌内侧靠近鞋带孔的下方能看到evoSPEED的字样,鞋身后半部分的柠檬绿通过小格子纹路的渐变设计过度到前面的亮黄色。整体的配色还是相当大胆前卫的,球场识别度也相当高。

鞋面材质对比

SL使用的鞋面材质是超薄的人造超纤维,为了增强鞋面的摩擦力,可以看到透明状的圆点、长条几何状GripTex纹理。这种材质和上一代相比有一定的加厚,并且按压下去能够看到一些皮质纹理。

SL-S的材质外网给出的学名为:Monolayer Microfibre Upper,这种材质在厚度上要比SL更厚实,韧性也更好,鞋面上同样有GripTex纹理。
鞋头上翘弧度对比

SL的鞋头明显又一个上翘的弧度,前掌两颗鞋钉距离地面有接近1cm的高度,而SL-S这边就相对低矮一点。

鞋头容积对比

从同一个角度的拍摄照片就能明显看到,SL的鞋头要更扁平一些,SL-S相对高耸,而且造型更圆润。就鞋头空间而言,SL-S要好于SL,大脚趾上翘的人这一点要注意。

鞋内侧对比

由于两双鞋都是一体化的超纤维材质,所以球鞋上并没有多余的走线和其他设计,二者的差异主要体现在上文中提到的鞋面材质上。

鞋外侧对比

两双鞋的外侧都有印有PUMA标志性的跑道Logo,并且为了体现出球鞋的速度感和在视觉上拉长鞋身,黑色的Logo上可以看到透明的细横纹GripTex纹理。黑色Logo的尾部能看到SpeedFrame的字样,这说明鞋面内部都有加入激光切割的网格骨架用作鞋面支撑。

鞋舌系统对比

鞋带系统的结构都一样,两边都采用了波浪形的波峰设计。

这个角度能看到鞋面材质的厚度,经过测量,SL的鞋面厚度大约是2毫米,SL-S的是2.2毫米。

鞋舌正面对比

鞋舌上没有多余的设计,就是单片材质剪裁成所需形状,鞋舌居中靠上的区域可以看到对称的两个三角形孔洞,形成了一个比较大的鞋舌穿孔。

鞋舌内里对比

两双鞋的鞋舌都没有内衬材质,跟鞋面结构是一样的,单层的超纤维面料。只不过鞋舌在内里的边缘做了一个热黏合的边沿条,并且还有一个贯穿“Y”字形结构。遗憾的是两双鞋在鞋舌上都没有看到透气孔的设计,鞋舌区域的散热基本上依靠的是两个三角形的孔洞。

鞋后跟外侧对比

后跟外侧能够明显看到透明状的GripTex纹路在鞋面上的“成果”:细密的小圆点列阵。SL的大底有上延包裹设计,并且能够看到激光刻的SL字样,表明身份。

两双鞋的PP同样都很圆润,中间都能看到鞋面材质的缝合线,这里要说明一下后跟的这个材质缝合线也是整个鞋面唯一的材质缝合线。SL-S AG是内置?;ふ直?,而且明显可以对比出要比SL大出一圈来。SL的外置TPU是和大底融为一体的,缺点就是显得低矮了许多,?;ば圆蛔?。

后跟内衬对比

两双鞋的后跟内衬都使用了同种材质:带有磨擦颗粒的PU,区别是SL FG的后跟内衬覆盖区域比较小,SL-S AG的后跟内衬基本上包裹了球鞋后半部分1/3的区域。

大底对比

SL FG大底是轻质的Pebax尼龙,鞋底材质偏软,但是弹性很好;SL-S AG是一体化的TPU大底,手感很沉。

大底前掌对比

SL FG的前掌鞋钉主要是圆锥形鞋钉和长条状的刀钉组成,圆锥形鞋钉普遍有三条凹槽,一定程度上增强了鞋钉的抓地力。前掌鞋钉的布局相当简介,鞋钉之间的空隙也很大。

SL-S AG的前掌鞋钉在数量上就明显要多过SL FG,而且鞋钉是实心的TPU材质,属于比较靠谱和扎实的那种。鞋钉空隙中的Duoflex凹槽能够提升前掌弯曲的回弹速率和响应速率。
大底中后部对比

SL FG的后跟是标新立异的三颗鞋钉设计,这种设计因为减少了一颗鞋钉,所以在减重上也是有贡献的。不过说句实话,这三颗鞋钉看着就让人膝盖疼,而且真的要好的场地来驾驭。两条SpeedTrack加强脊起到增强大底抗扭能力的作用。

SL-S AG这边是传统的四颗鞋钉配置,左右两边的鞋钉是圆锥形vs长条状,整体的稳定性肯定是要比SL FG来的好,还有AG版本的SpeedTrack加强脊是贯穿整个大底的。
SL FG和SL-S AG鞋钉长度对比

SL FG使用的是超轻的尼龙大底,有过接触的人可能对这种大底的轻量化深有体会,穿上去真真有一种“轻到飞起”的感觉,不过看看测量的鞋钉长度和鞋钉设计,我们是不建议在人草上使用的,除非你对你平时踢球的顶级人草很有自信。

SL-S AG这边就显得扎实了不少,鞋钉高度也降了下来。所以如果你平时踢球多以人草为主,还是建议选择AG吧。

鞋垫对比

二者的鞋垫长度都是标准的27cm(同为JP270)鞋垫后方都能看到黑色的PUMA以及跃起的美洲豹Logo。

SL FG是标准的轻质打孔鞋垫,从这个细节也可以看出SL真的是在所有能够想到的细节拼命的压缩球鞋的重量。
SL-S AG的鞋垫在足弓一侧可以明显看到有一个支撑的隆起,后半部分也比SL FG的要宽不少。

SL FG鞋垫背面没有减震,就是轻质的发泡材料;SL-S AG的有全掌的黄色减震材质。

两双鞋垫的正面覆盖织物都是一样的,薄的网格织物,防滑效果一般般。

球鞋中底对比

SL是无中底配置,SL-S有一块全掌的植物纤维中底,鞋后跟上还能看到比较明显的胶水痕迹。全掌中底也是导致后面二者重量差的一个重大元素。

球鞋内衬对比

这个角度能够看到球鞋其实是没有内衬的,鞋面内里黏合的是激光切割的SpeedFrame骨架,二者在这个配置上是没有区别的。区别在于SL-S的后跟PU内衬的覆盖面积要更大一点,而SL的仅仅在后跟跟腱那一块。

球鞋重量对比

 

注:两双球鞋都是JP270,二者重量差接近90克。


总结:
      应该说PUMA evoSPEED系列在外观造型和配色上成功做到了吸引大众的眼球,高颜值是引起大家关注的首要条件。在本章的对比中我们发现,evoSPEED 17 SL依旧走在了量产轻量化球鞋的前面,不过“10场废”也并不是没有引起PUMA的重视。evoSPEED 17 SL的鞋面厚度明显比上一代加厚,最后的鞋身多了40多克这就是最好的证明,虽然依旧还是有耐用性不足的问题,但是确实有了改进和提升。至于SL-S就明星能感受到它的扎实程度了,再加上它AG大底的特性,明显就是一辆大型SUV的架势。如果你觉得SL实在不耐穿的话,SL-S也是一个不错的备选方案。

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